卡塔尔的LNG野心再度扩大任贤齐

卡塔尔的LNG野心再度扩大

国有卡塔尔石油公司的首席执行官萨德·卡比首席执行官于11月底证实，卡塔尔天然气液化工厂的扩张将再次变得雄心勃勃，这是自超大型北部油田暂停上游天然气开发以来的第三次大约两年半以前，新能力的范围已向上修改。

2017年7月，在该油田的南部地区成功勘探之后，仅在Ras Laffan天然气处理枢纽消除现有14辆LNG列车中的一些瓶颈的提议被北油田扩展项目取代。然后在2018年9月进行了扩展，包括四列新的780万吨/年LNG火车，旨在到2024年将总出口量从7700万吨/年提高到大约1.1亿吨/年

Kaabi说，现在，勘探已经证实了该油田在陆地上的延伸到该国的东北部，并已决定使用新鲜资源为另外两列LNG火车供气，到2027年将年产量提高至1.26亿吨。新列车的工程工作已经开始，并假定涉及千代田公司，它是NFE项目的前端工程和设计承包商，以及六台现有大型列车的制造商。

尽管延迟不大，但估计约有180亿美元的NFE计划正在紧缩中。涵盖新液化火车的主要陆上工程，采购和建造包的投标提交已从10月推迟到2020年第一季度，这使得履行3月底之前授予所有主要建筑合同的承诺成为了不可能。被邀请竞标的是千代田与英国Technip FMC，日本的JGC Corporation与意大利的Saipem，以及美国的工程师McDermott与台湾的CTCI。离岸工作进一步推进，在新发现公布的同一天，QP还宣布，麦克德莫特已完成该项目的前两件夹克。这家美国公司于5月赢得了相关顶部和管道的Feed合同。

拥挤的田野

十多年来，国际石油公司一直在为获得卡塔尔的天然气赏金而垂涎三尺，这使QP获得了国际上游股权，从而提高了持股比例。去年10月，Kaabi确认美国独立石油公司ConocoPhillips，埃克森美孚，壳牌和道达尔都被邀请竞标，雪佛龙和意大利的Eni也被列入候选名单。将于明年第一季度做出决定。QP经常宣称自己有能力和意愿在没有外国伙伴的情况下继续前进。但这不太可能发生，因为自QP上次带来新供应以来，行业发生了巨大变化，专业人士的LNG营销范围和专业知识被认为是无价的。

在来自澳大利亚，俄罗斯，美国的竞争日益激烈以及有抱负的新生产商不断涌现的情况下，新的North Field扩建旨在恢复卡塔尔长期以来作为领先的LNG出口商的地位。随着天然气的流行，以取代更脏的化石燃料，以及液化天然气项目的交付周期通常为五年左右，为了满足当前的需求，全球范围内越来越多的计划处于实施初期，从而导致人们担心会出现另一种供应到2020年代中期供过于求。

对未来需求的预测大相径庭。QP始终不屑一顾，指出了从卡塔尔的超低上游生产成本中获得的竞争优势以及North Field相关液体产量的巨大获利能力-后者有助于在前几年的火车上实现全额成本回收，而这需要数年而不是数十年的时间。但是，该公司已经在寻求与亚洲主要买家签订的长期“买入即付”合同以外的未来，后者已构成先前销售的基础。最近的焦点已经转向加强卡塔尔在欧洲的现有地位，在那里各国在不同程度上寻求减少对俄罗斯管道天然气的依赖。

2019年9月，QP与比利时基础设施公司Fluxys签署了一项协议，到2044年保留其Zeebrugge进口码头的全部LNG卸载能力，德国下萨克森州则在12月初表示：“并正在就该公司向计划在威廉港深水港的浮动储存和再气化装置供应液化天然气的谈判。拟建的码头目标是年产能约为740万吨，启动日期为2023年。

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